由于新年假期,我司将于12月28日至1月4日暂停营业。
感谢您门的理解与配合!
2023年10月30日
新闻发布
关于停止生产可调滑轮【Adjuster Door Wheel F】的通知
由于需求减少及塑胶注塑模具老化,
我们决定停止生产可调滑轮【Adjuster Door Wheel F】(产品代码:260040)。
衷心感谢您一直以来对我司产品的支持与使用!
我司目录中所列的其他门轮产品仍将正常供应。
如有任何疑问,欢迎通过我司官网的联系我们页面与我们取得联系。
2023年10月18日
新闻发布
株式会社TOK社长吉川桂介就“日本的多样性红利”发表了评论。
株式会社TOK社长吉川桂介在由Global Kigyo株式会社发布的《TIME时代杂志》内容中,就“日本的多样性红利”发表了评论。
您可以通过以下链接阅读相关内容:
《日本的多样性红利》
2023年10月13日
新闻发布
全新扭矩限制器网站现已上线
我们非常高兴地宣布:TOK全新扭矩限制器专题网站现已上线!
本次新网站不仅对扭矩限制器进行了系统且易懂的讲解,还新增了便捷的搜索与选型功能。
【全新产品选型支持功能】
1. 可通过转速、扭矩及轴径等参数,快速筛选最适合的扭矩限制器产品。
2. 网站设有产品系列一览页面,方便用户整体了解TOK的产品体系。
TOK株式会社是业内唯一同时提供磁滞式与弹簧摩擦式扭矩限制器的制造商。
【技术信息支持功能】
1. 面向工程师初学者,详细介绍什么是扭矩限制器。
2. 持续更新适用于10至2,000 mNm扭矩范围的技术资料。
3. 通过插图与GIF动画进行可视化说明,便于理解原理与应用。
此次发布的扭矩限制器专属网站是继旋转阻尼器网站之后的又一专题平台。目前上线的是基础内容,今后将持续充实技术信息与应用案例,打造更加完善的专业网站。值得一提的是,我司的扭矩限制器产品中部分零部件在未达到一定数量时难以批量生产,因此采用标准核心零件进行模块化设计。我们也承接部分定制产品,并尽可能使用通用部件进行结构整合。若您需要完全定制化的产品,基于品质、成本与交期等因素考虑,建议月产量在2万个以上为佳。
2023年8月31日
新闻发布
TLES系列扭矩限制器停产通知
关于停止生产“TLES系列”磁力扭矩限制器的通知
由于部分零部件供应困难,我司决定停止生产“TLES系列”磁力型扭矩限制器。
目前供应困难的部件为TLES系列中使用的管状半硬磁体。
对此给您带来的不便,我们深表歉意。
我司的**“TLEU系列”磁力扭矩限制器仍将继续销售**,
敬请您考虑将产品替换为TLEU系列作为替代方案。
如有任何疑问,欢迎通过t我司官网的联系表单或发送邮件与我们取得联系。
感谢您的理解与支持!
2023年7月31日
新闻发布
关于D系列轴承设计变更的通知
关于D系列轴承设计变更的通知
由于外径为φ47 mm的外圈模具已老化报废,我司将在模具更新的同时变更外圈刻印设计。
若您是依照我司提供的图纸标准使用该系列产品,则本次变更不会对使用造成影响。
但若您是基于实物尺寸进行设计配套,则有可能出现与周边零件的干涉。
以下为相关产品及变更内容说明。
若您在使用过程中发现存在干涉问题,请尽快启动相关部件的修改工作,并在修改完成前提前采购所需的当前旧型号轴承。
若您希望继续沿用现有配套零件,也可以考虑定制旧版轴承。
但请注意,定制产品价格将高于标准品。
如对此变更有任何疑问,请联系您的销售负责人。
【本次设计变更涉及的产品编码与品名如下】:
041300 DR-47-H8W(0)9
041302 DR-47-H8W(0)9-GC
041618 DR-47-H20
041619 DR-47-SHS20-GN
【本次变更包含以下两项内容】:
1. 刻印设计变更
原刻印中的意匠注册号“287839”已失效,
因此将在新模具中取消该编号,并调整外观刻印设计。
图1:现行产品刻印设计
图2:新模具产品刻印设计
2. 刻印结构变更说明
为减少钢球滚动凹槽在宽度方向上的位置偏差,我们将变更外圈侧面的刻印结构。
外圈宽度的公差标准值仍为14+0/-0.2mm,未发生变更。
但由于现行产品的刻印为凸出结构(约0.2mm),实际未刻印区域的外圈宽度约为13.8mm。
而在更新模具后的产品中,刻印将改为设置在0.5mm深的凹槽内进行凸起刻印,
因此外圈靠近外径部位的宽度将比现行产品略宽,约增加0.2mm。
(请参照图3与图4)
若您目前使用的导轨系统对轴承宽度有严格要求(如仅允许13.8mm宽度运行),
则更新模具后的产品可能与导轨发生干涉,导致无法顺畅运行。
图3:现行产品的刻印结构 图4:更新模具后的刻印结构
由于夏季休假,我司将于8月11日至8月20日暂停营业。
感谢您门的理解与配合!